Наш десятый Б (бывший десятый Б) бухал в кафешке на самом краю Мухосранского железнодорожного посёлка. Кто-то жаловался на детей, кто-то сетовал как постарели наши одноклассницы, а мы, несколько бывших троечников сели за столик в самом дальнем углу. Красавец Валера Аутлуков, отличник, спортсмен, комсорг и депутат областного законодательного собрания рассказывал о своих путешествиях по миру.
- Привезли нас к этим самым валам Адриана, а там, понимаете, местность такая, пересеченная. Где овраг, где холм, где скала выходит и поперёк этой местности идет древняя насыпь. Ровная, как струна и скрывается в обе стороны за горизонт. Древние римляне построили эту земляную стену, защищаясь от диких англичан - говорит гид. Потом дальше поехали. Там понижение рельефа было и насыпь там была гораздо выше. И каменная арка в стене. Смотрю я на эту арку и смутно понимаю, что я её уже видел. И, вдруг осенило. Помнишь, Ленгвизд, как мы после десятого класса летом на джинсы зарабатывали?
- Как же не помнить. Два месяца на путях шпалы ворочали. Купил джинсы "Монтана" за сто рублей и магнитофон "Вега" за двести шестьдесят.
- Так вот, помнишь за локомотивным депо особенно высокая насыпь? Метров под восемь, наверное. Так вот, там старая дорога и арка в насыпи из грубых рубленных камней. Ну, один в один как в Англии! Только наша построена в тридцатые годы двадцатого века, а английская - никто не знает когда. Так вот, я, вдруг, понял: да это же железная дорога! Древняя железная дорога через весь английский остров с востока на запад.
Зацепило меня тогда. Стал по всему миру такие валы искать. Оказывается, вся Европа и вся западная Азия такими валами покрыта. Вот, и у нас в России есть такие Змиевы валы, валы Траяна, ещё там, поменьше протяженностью. Тянутся на сотни километров с севера на юг. Построены черт знает когда. В древней литературе описаны, но, описаны как давным давно существующие. Ученые говорят: "Построил римский император Траян, чтобы защитить римлян от древних кочевников". И опять, смотрю - ровные, как по ниточке насыпи, совершенно ровные по верхней кромке. Ну, совершенно как железнодорожная насыпь.
- Не, ну, там же, наверное, должны были рельсы остаться, шпалы? Неужели этого бы никто не заметил?
- Ну, за столетия шпалы сгнили, а из рельс англичане сделали "ролс-ройсы" - сказал я.
- Ты зря смеёшься! Скорее всего, именно так оно и было. Ну, вот, представьте на минуту: сегодня у нас что-то происходит. Ну, бомба, там, ядрёная, метеорит упал, потоп всё смыл или эпидемия какая. Всё осталось без людей. И, только Вадик Загидулин, который во время шухера был на рыбалке...
- А чё сразу Вадик! - сказал Вадик.
- Ну, к примеру, что тебе, жалко?
- Нет, не жалко, пусть буду я.
- И только Вадик Загидулин, который во время шухера был на рыбалке, возвращается и видит, что всё пропало. Ни оружия, ни инструментов. А тут железная дорога. И рельсы к шпалам костылями прибиты. Взял костыль - вот тебе уже и молоток и зубило и, даже, наконечник для копья.
- Ага, а как он костыль из шпалы выдернет, ты совсем от реальности оторвался!
- Отнюдь. Костыли добываются элементарно: обкапывается шпала и вокруг неё разводится костёр. Шпала сгорит, костыли упадут. И, вот теперь у Вадика есть и оружие и инструмент и, даже, товар. Пришел, например, к Вадику Серёга, у которого за садами козы паслись и говорит: дай мне, Вадик, один костыль, а то, всё пропало и я с голыми руками ни стадо защитить не могу, ни картошку выкопать.
- Ни чего подобного! - ответил Серёга. - У меня всегда с собой хороший нож имеется.
- Ну, допустим, ты его в тот день забыл взять из дому. Так вот, приходит Серёга к Вадику и говорит: "Дай костыль". А Вадик, который на костылях реально так сидит, прямо монополист, но, есть то хочет, ему и отвечает: "ОК, костыль я тебе дам, а ты мне дай картошки и козу". И понеслось. Приходят к Вадику с Агаповки - несут за костыль мешок гороха, приходят с Новопетровки - ведро лука. Так и Вадик сыт и окрестным жителям польза.
- Ну, а рельсы? Рельсы-то голыми руками не разберёшь! Рельсы-то должны были остаться? Что же их то никто не видит?
- А не видят их потому, что пришёл Андрюха и рельсы эти перековал на топоры, молотки и ножи и обменял на продукты тем же соседям.
У Андрюхи, владельца сети автомастерских, золотые руки, это все знают, поэтому ни у кого не возникло даже сомнения в том, что он перековать рельсы в молотки может.
- Но, ему же сначала рельсы надо порубить небольшими кусками?
- Запросто. В мастерской монтёров пути Андрюха нашёл пилу и попилил рельсы. Рельсу перепилить можно в одно лицо, часа за два.
- Нету мастерской. Смыло.
- Тогда он надрубил рельсу зубилом и сломал кувалдой.
- Нету ни зубила ни кувалды. Всё смыло к чертовой матери.
- Тогда Андрей дождался зимы, разжег костёр под рельсой, нагрел, затем резко остудил ледяной водой и так много раз, пока рельса не треснула. Дима, подтверди, что рельсы зимой при нагревании сами ломаются.
- Да. - сказал Дима, сварщик по ремонту рельсового полотна. - Зимой нельзя резко нагревать - остужать. Мы, вот, если рельс варим, аккуратно сначала подогреем горелочкой, иначе, лопнет рядом с местом сварки.
- Ну, в общем, господа, через какое - то время весь металл с насыпи Вадик с Андреем разобрали на обмен и Серёга уже выпасал своих коз на бывшей железнодорожной линии вот так:
А лет через сто пришел к насыпи археолог и воскликнул: "Ура! Древние Змиевы валы, которыми римляне защищались от славянских варваров найдены!". И получил за это Нобелевскую премию.
- Ну, документы же сохранились какие-нибудь, карты, там, билеты, товарные накладные...
- Какие документы! Документы Вадик с Андрюхой первым делом сожгли, когда костыли выжигали и рельсы ломали. А то, что осталось, Серёга на самокрутки пустил. Не осталось никаких документов. Змиевы валы остались, которые раньше железной дорогой были, и к ним стали водить экскурсии и снимать фильмы про древних римлян.
Тут мы вспомнили, что забыли выпить, разлили и выпили.
ЗЫ. Фотографии аутентичных Змиевых Валов:
<
