Только все эти фантазии разбиваются просто и ясно, как Божий день! Господа, на барельефе изображен известный средневековый корабль ког, который абсолютно похож и подходит под его описание: "Когг, ког (от
kogho и
kogge, koggen) —средневековое одномачтовое палубное парусное судно с высокими бортами и мощным корпусом, оснащённое прямым парусом площадью 150—200 м². Использовалось как основное торговое, а также военное судно союза ганзейских городов.
Слово «когг» родственно немецкому «кугель», англ.
Kugel — шар, шароподобный. В этом значении оно перешло в старофранцузский, староскандинавский и другие европейские языки. На фризском наречииKogge означает «бочка», «шайка», «посудина». В русскоязычных источниках также указывается происхождение названия «
когг» от древнегерманского «
kugg» —
выпуклый Первое документальное письменное упоминание о когге относится к 948 году. В течение 10-15 веков конструкция когга непрерывно совершенствуется. На протяжении 17-18 веков и более чем 200 лет когг являлся главным морским судном Ганзы. Вместимость коггов была по тем временам довольно значительной и достигала 100 ластов, т. е. свыше 200 регистровых тонн. Ганзейские когги были, как правило, одномачтовыми, но во второй половине 16 века возникает тип трёхмачтового когга —
хольк
,
или халк. Технические характеристики
- Длина : от 15 до 25 м.
-
- Ширина : 5—8 м
-
- Высота борта : 3—5 м
-
- Высота мачты : ок. 25 м
-
- Площадь паруса: ок. 200 м²
-
- Объем грузового трюма : ок. 150 м³
-
- Грузоподъемность : до 100 «ластов» (200 тонн)
-
- Осадка (с грузом): ок. 2,25 м
-
- Экипаж: 10—18 чел.
-
Длительность сборки одного судна, по оценкам, в среднем три года. Основной строительный материал — древесина дуба. Массивные элементы конструкции (балки) выпиливались из дубовых стволов, а не вырубались, как в кораблях викингов. Для наиболее толстых балок использовалась древесина низких сортов, что значительно снижало общую стоимость, и, соответственно, долговечность каждого корабля. Прямой киль, короткий корпус судна — соотношение длины киля и ширины корпуса было примерно 3:1. Почти прямой довольно крутой
ахтерштевень
, а также высокоборный дощатый корпус судна с
клинкерной («внакрой») обшивкой и открытой палубой. В 12 веке на коггах — впервые в истории европейского мореплавания — появился руль, прикрепленный к ахтерштевню, снабжённый
румпелем
. До этого в качестве руля судна служило рулевое весло. Характерной чертой коггов были высокие зубчатые надстройки на баке и юте, предназначенные для размещения вооружённой команды, пращников и стрелков из луков и арбалетов. Мачта на североевропейских коггах была одна, с одним прямым парусом. Характерной особенностью когга является навесное рулевое перо. В
носу
и
корме
судна сооружали бойницы с зубчатым ограждением для защиты, в них размещались воины и орудия. При наличии киля, судно практически является плоскодонным, благодаря повышенной ширине средней части корпуса."
