автор заставил задуматься о всяких мелочах археологии, о которых как-то не досуг на фоне великих пирамид и других памятников.
Упомянул шлюзы на каналах от Нила, я даже "забоялся" думать, а из чего же сделаны были ворота запорные, механизмы поворотные: дерево, камень, металл.
Но картинок не нашёл, кажется есть упоминание у Страбона
но "общеизвестно":
blogs.all2all.su/blog/nauka_technika/page2/
Создание шлюзов было продиктовано необходимостью перехода судна на другой уровень на коротком участке реки – например, при преодолении дамбы. Первым (и самым очевидным решением) было использование подвижной заслонки. В этом случае вверх, против течения, суда приходилось втаскивать канатами. Дамбы такого рода существовали в Китае уже в I в. н.э., а на малых реках иногда используются и в наши дни. Такая дамба называется судоходной, а ее подвижная часть – спускным шлюзом. Позже пришло понимание того, что все проблемы можно решить, построив два расположенных последовательно спускных шлюза, разделенных коротким каналом (камерой). Уровень воды в камере между заслонками (воротами шлюза) можно изменять, попеременно открывая ворота.
На этом принципе основана работа современных систем шлюзования. Самый древний из известных камерных шлюзов был построен в 983 г. в Китае. На каждом конце шлюза были сооружены подъемные заслонки – сейчас их называют гильотинными воротами. В Европе первый камерный шлюз, также с гильотинными воротами, был построен в 1373 г. в Нидерландах.
и французы тоже пишут
fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89cluse
перевод Гугля
история
От Средневековья до Ренессанса слово «замок» обозначает простое веяние (латинская Aqua excla: отделенная вода, от классической латинской excludere: отделить, закрыть проход к чему-то - что дало французскому глаголу исключить). Слово появляется на французском языке в форме "escluse" в одиннадцатом веке.
Если это навигационная структура, то она определяется как «блокировка навигации», то есть фактически утечка. Постепенно соединяя два pertuis, обрамляющих бассейн, который станет воздушным шлюзом, мы будем развиваться в направлении шлюза через промежуточную ступень бассейна с дверями для моряков. Это произошло в течение пятнадцатого и шестнадцатого веков. Это может быть эмпирическая работа умных мельников, ищущих способ спасти воду, потерянную с каждым проходом лодки в простой двери парусника (яма).
Развитие
Не остались в стороне и голландские инженеры, но их имена не дошли до нас.
После этого мы продолжим совершенствовать систему, но принцип останется прежним. Иногда вместо традиционных арочных дверей, гильотинных дверей или так называемых «секторных» дверей или встраиваемых клапанов.
До конца 19 века максимальный перепад затворов едва превышал 4 м, поскольку система плоских клапанов больше не работала при слишком высоком давлении. Именно изобретение цилиндрического клапана инженером Морайоном в конце 19-го века позволит построить замки с высоким падением, превышающие 5 м: на вертикальном цилиндре давление компенсирует друг друга, и l «Такой клапан легко поднять.
Вот Леонардо из Винчи смекал технические сложности
fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89cluse#/media...A9onard-de-Vinci.jpg
